چکیده

عملکرد کمپرسور طی عملیات پرواز به دلیل اثرات سایش کاهش می یابد. این منجر به یک افزایش مصرف سوخت خاص (SFC) و دمای گاز خروجی (EGT) می شود، که هر دو بر روی زمان روی بال یک موتور جت و در نتیجه فواصل زمانی تعمیر و نگهداری آن تأثیر دارند. نوع قابل توجهی از سایش، فرسایش است که منجر به بدشکل شدن مقاطع آیرودینامیکی مثل نازک تر یا ضخیم تر لبه ی حمله و فرار، مقاطع آیرودینامیکی نازک تر و همچنین کاهش در طول وتر و یک افزایش در روزنه ی نوک می گردد. یکی دیگر از اثرات سایش تغییرات در زوایای یک در میان است. پارامترهای ذکر شده در بالا بین هر مقطع آیرودینامیکی در یک مرحله ی کمپرسور متفاوت است. برای یک بلیسک BLISK (تیغه-دیسک یکپارچه) چیدمان تیغه در هر مرحله، در طی تعمیر و نگهداری نمی تواند تغییر کند، بنابراین این اثر قوی تر خواهد شد تا آن بخش به انتهای عمر خود برسد. بنابراین، هدف از این مطالعه این است تا اثر انواع مختلف محیطی مقاطع آیرودینامیکی بدشکل شده را بر عملکرد یک مرحله کمپرسور تحلیل کند. یکی از مراحل مرسوم کمپرسور با فشار بالای این است که با استفاده از شرایط مرزی حقیقی و با بیشینه ی ضخامت لبه ی حمله در ترکیب با بیشینه و کمینه ی زاویه یکی درمیان، شبیه سازی شود. به طور کلی، اثرات توأم، با توجه به سایش منجر به خطوط خفه ی مختل شده و محدوده عملیاتی مختلف می شود.علاوه بر این، هندسه BLISK وقتی در انتهای عمر خود می باشد، با یک اسکنر سه بعدی با ساختار نوری و همراه با یک سیستم فتوگرامتری به صورت دیجیتالی در می آید تا بررسی وضعیت سایش را بررسی کنیم و ارزیابی کنیم که آیا می شود از نتایج یک مرحله مرسوم کمپرسور برای طراحی یک BLISK جدید استفاده کرد. بنابراین، این تحقیق یک پیش نمایش از تغییرات عملکرد BLISKمورد نظر،که ناشی از اثرات سایش توأم است، ارائه می دهد.

——————————————————

عنوان اصلی مقاله:       Numerical investigation of circumferential coupled deterioration effects of a jet engine compressor front stage compared to BLISK geometry

ترجمه فارسی عنوان:   بررسی عددی اثرات سایش توأم محیطی در یک مرحله ی پیشین کمپرسور موتور جت دار نسبت به هندسه BLISK*

تعداد صفحات انگلیسی:  ۷ صفحه

تعداد صفحات ترجمه فارسی: ۲۲ صفحه

 

دانلود مقاله و ترجمه